我當然希望有《順風相送》這本明朝的「針經」(「針經」是古代中國航海人用指南針的方位，作為航海導航指引的書，通常只是舟人之間互相傳授)，可惜我有的只是這本向達校註，在「兩種海道針經」之一的《順風相送》。
《順風相送》是英國牛津大學校長勞德大主教(Arch. Laud)於1639年贈給牛津大學圖書館，向達再從牛津大學鮑德林圖書館抄寫回國。據說勞德收購了一批歐洲耶穌會大學的藏書，其中有數種中文書，《順風相送》是其中的一本。如果耶穌教會的傳教士取得此書，數年後送回歐洲，被收存在大學圖書館，又轉賣給勞德大主教，隔了幾年，勞德大主教才捐贈給大學圖書館，這本《順風相送》應該是於1600年之前的手抄本。
該書有關台灣史的內容如下：
1. 88頁〈太武往呂宋〉：
太武開船，辰巽七更、取彭湖山。(從金門大武港出發，依辰巽的方向航行七更的時間，可以見到澎湖島的高地)。
巳丙五更見虎仔山，(依巳丙的方向航行五更的時間，可以見到高雄的虎仔山)。應該是丙午東南的方向走五更才合理。
單丙及巳丙六更取沙馬歧頭，(依單丙及巳丙的方向航行六更的時間，可以見到恒春)
2. 91頁，〈松浦往呂宋〉：
柯子門開船，丙、丁午及丁未十更、見五島山。(從日本松浦的柯子門港出發，依丙、丁午及丁未的方向航行十更的時間，可以見到平戶島西的五島的高地)。
過去遠用坤申放洋五十四更，若不見山，用丁未二更見小琉球雞籠頭山(過了五島，依坤申的方向遠航五十四更的時間，如果還看不到陸地，改用丁未的方向航行二更，可以見到小琉球島的基隆的高地。當時的知識，是把台灣島看成小琉球島(含淡水、基隆)、北港島與澎湖島)。
巡山使上，用丙午六更見北港沙馬頭大灣山(順著地形繼續開，依丙午的方向航行六更的時間，可以見到北港島、沙馬頭的大灣山。)這裡的記載有一些混淆，依版主的解釋是「可以看見『北港島』(泛指現在台南以南到恆春的地方)、沙馬頭(應該是『沙馬歧頭』，恆春的舊地名)、大灣山(大員的高地，大員，是現在的安平，進入荷蘭統領時期與明鄭時期，『大員』逐漸改寫為『台灣』，取代『北港』而成為全島的統稱)」此處似乎把安平與恆春混為一談。
請參考(1590年左右福建巡撫許孚遠的奏摺提到：「駕使鳥船稱往福寧卸載、北港捕魚，及販雞籠、淡水者，往往私裝鉛硝等貨，潛去倭國，徂秋及冬，或來春方回。」(鉛、硝都是火繩槍子彈的材料。)
福建巡撫許孚遠的公文〈海禁條約行分守漳南道〉：「又有小番，名雞籠、淡水，地臨北港捕魚之處，…與廣東、福寧州、浙江、北港船引一例，原無限數。」
萬曆44年(1616)年福建巡撫黃承玄的〈條議海防事宜疏〉提到：「至於瀕海之民，其採捕於彭湖、北港之間者，歲無慮數十百艘，倭若奪而駕之，則蹤影可混…」
在陳祖綬「皇明大一統總圖」(約於崇禎初年)，在福建外海相當台灣的地方，畫了「雞籠、澹水」、「北港」、「彭湖」三個島，此島東方則為「大琉球」，底下註為「東南海島夷」。福建巡撫許孚遠的奏摺提到：「駕使鳥船稱往福寧卸載、北港捕魚，及販雞籠、淡水者，往往私裝鉛硝等貨，潛去倭國，徂秋及冬，或來春方回。」「駕使鳥船」應該是「駕駛漁民捕魚用的小船」，「往福寧卸載」意指「假裝說要去『福寧州』卸貨」，「北港捕魚」指「要到『北港』抓魚」，「販雞籠、淡水」指「到雞籠、淡水作買賣」，其實是「私裝鉛硝」販賣軍火，鉛是製造「火繩槍」子彈的金屬材料，「硝」是硫黃，也是子彈材料。秋、冬時節開往日本，春天回來，夏天是颱風季節，放暑假了。)
3. 94頁，〈泉州開往菲律賓彭家施闌港〉：
長枝開船，丙巳七更取彭湖。(從泉州港出發，依丙巳的方向航行七更的時間，可以見到澎湖島)。長枝是泉州港的舊名。
丙午七更取虎尾山，(依丙午的方向航行七更的時間，可以見到虎尾山)上面那則(1)提到的「巳丙」，丙巳與丙午方向大致相仿。此處應該是高雄的虎仔山，五更或七更，不知那一項正確，「更」是航海的時間單位，一人從在船頭擺一塊木頭，到另一人在船尾撿到此塊木頭的時間)。
沿山五更取沙馬頭，(依海岸線的方向航行五更的時間，可以見到恒春(沙馬歧頭，簡寫為沙馬頭)，上兩則寫的是六更)
住船二邊有雞籠嶼。(此雞籠嶼，依地理環境看來，不是指基隆港外的和平島(舊名雞籠嶼))。
辰巽十更、取毛架及五嶼。(依辰巽的方向航行十更的時間，可以見到毛架島和五嶼，此兩地不知何處，不過已經航行了十更的時間)。
遠看見是「紅荳嶼」並「東浮甲」在東邊，及甘里，輕取大港(此處「大港」為菲律賓呂宋島最北方的Aparri港，可見「紅荳嶼」不是指蘭嶼(舊名紅頭嶼)，方位、距離都不符)。
若風東用辰巽取小港(此處小港不知指何處)
由以上可以觀察到：
甲：當時從日本行往呂宋島的船隻，以台灣當作航行的座標。
乙：已經知道如「沙馬歧頭(恆春)」、「打狗仔(高雄)」、「雞籠(基隆)」等地方，並且用來作行行座標。
丙：橫渡黑水溝的事，明朝時已列為航行的路線，也有「針經」的記載。
丁：在松浦往呂宋的記載，提到在呂宋島，「拋佛郎船，取銃，妙矣！」(停在西方軍船旁邊，跟他們買火繩槍，爽！)可見利用漁船走私軍火，已經幹了四百多年了！
另一本《指南正法》可以作參考。
AA. 165頁〈浯嶼往雙口〉：(太武可能是漳州港，浯嶼才是金門島，雙口為今馬尼拉)
浯嶼開船，用辰巽七更取彭湖。(從金門出發，依辰巽的方向航行七更的時間，可以見到澎湖島的高地)。
用丙巳五更取虎仔山，(依丙巳的方向航行五更的時間，可以見到高雄的虎仔山)。丙巳與丙午方向大致相仿。
用單丙及丙巳六更取沙馬歧頭，(依單丙及巳丙的方向航行六更的時間，可以見到恒春)
單丙二十更取筆架山及紅豆嶼，，用丙午取刣牛坑。(向達註解刣牛坑即是筆架山，在呂宋島北方)。
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張華留言：
"更"是明清時期計算海程之單位。 閩雜記：「海道不可以里計。行舟者以為更漏筒，如酒壺狀；中實細沙，懸之。沙從筒眼滲出，復以一筒承之；上筒沙盡、下筒沙滿，則上下更換，謂之一更，每一日夜，共十更。然風潮有順逆、駕駛有遲速，則以一人取木片由船首投海中，卽疾行至船尾，木片與人俱到為準。或人行先到，則為『不上更』；或木片先到，則為『過更』。計所差之尺寸，酌更數之多寡，便知所行遠近、並知船到何處矣。以更數計陸路里數，每一更該陸路四十二里有零。統計一日夜行船十更，可得陸路四百二十餘里也。」 臺灣小志記載：「島形自東北稍偏西南，統計南北約八百、東西約二百六、七十里；『搢紳全書』載『臺灣南北二千八百里』者，以路之曲折言之，非直徑也。」以臺灣南北縱長約395公里，東西寬度最大約144公里之現代里程單換算，每一更路程約２１公里，換算時速約為8.75公里
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"更"是明清時期計算海程之單位。 閩雜記：「海道不可以里計。行舟者以為更漏筒，如酒壺狀；中實細沙，懸之。沙從筒眼滲出，復以一筒承之；上筒沙盡、下筒沙滿，則上下更換，謂之一更，每一日夜，共十更。然風潮有順逆、駕駛有遲速，則以一人取木片由船首投海中，卽疾行至船尾，木片與人俱到為準。或人行先到，則為『不上更』；或木片先到，則為『過更』。計所差之尺寸，酌更數之多寡，便知所行遠近、並知船到何處矣。以更數計陸路里數，每一更該陸路四十二里有零。統計一日夜行船十更，可得陸路四百二十餘里也。」 臺灣小志記載：「島形自東北稍偏西南，統計南北約八百、東西約二百六、七十里；『搢紳全書』載『臺灣南北二千八百里』者，以路之曲折言之，非直徑也。」以臺灣南北縱長約395公里，東西寬度最大約144公里之現代里程單換算，每一更路程約２１公里，換算時速約為8.75公里
